Comment l’Allemagne hitlérienne a-t-elle pu avec peu de devises, un chômage de masse, d’insuffisantes ressources naturelles et un appareil industriel limité déclencher ce cataclysme que fut la Seconde Guerre mondiale et occuper une grande partie du territoire européen ?

Étayé par des travaux récents d’historiens et nourri d’archives rares, un passionnant décryptage.

Quand il arrive à la chancellerie du Reich le 30 janvier 1933, Hitler est à la tête d’un pays à genoux, ruiné par l’hyperinflation des années 1920 puis par la Grande Dépression.

Suivant la feuille de route qu’il a tracée en 1925 dans Mein Kampf, le Führer vise trois grands desseins : la remilitarisation du pays (qui lui est interdite par le traité de Versailles), la destruction des échanges internationaux, et l’expansion vers l’est.

Le régime hitlérien, qui a réinstitué en 1934 la conscription, entend réarmer en toute discrétion. Un astucieux montage financier permet de produire chars, avions et munitions en échappant aux radars de la Société des nations.

Lançant de grands chantiers d’infrastructures qui sortent des millions de chômeurs de la misère, l’Allemagne nazie met en œuvre parallèlement une répression politique et syndicale qui rassure le patronat, et institutionnalise les persécutions envers la communauté juive, dont les biens sont spoliés.

Des programmes sont également mis sur pied pour pallier le manque de matières premières (carburant, fer, charbon, caoutchouc…) indispensables à l’effort de guerre.

Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les pays occupés par les armées du IIIe Reich, la France en tête, sont pillés sans vergogne.

Bureaux d'études

Comment l’Allemagne hitlérienne a-t-elle pu avec peu de devises, un chômage de masse, d’insuffisantes ressources naturelles et un appareil industriel limité déclencher ce cataclysme que fut la Seconde Guerre mondiale et occuper une grande partie du territoire européen ?

Nourri d’archives rares et illustré d’originales animations d’inspiration dadaïstes, "Les nazis et l’argent - Au coeur du IIIe Reich" décrypte la manière dont les questions économiques ont joué un rôle majeur dans la mise en œuvre de la funeste idéologie du IIIe Reich, des foyers allemands poussés à l’épargne aux bureaux d’études sommés de rationaliser les productions d’armement, en passant par un ravitaillement des troupes allemandes au détriment des populations des territoires occupés.

S’appuyant sur les travaux récents d'historiens européens (les Britanniques Adam Tooze et Richard Overy, l’Allemand Frank Bajohr et la Française Marie-Bénédicte Vincent), Gil Rabier met en lumière la façon dont ce régime monstrueux, lancé dans une guerre idéologique à outrance, a surmonté ses difficultés économiques, industrielles, monétaires et alimentaires par la manipulation financière, la prédation, la corruption, la spoliation, le travail forcé et le crime de masse.

Ce film documentaire historique choquant, accusateur, et documenté sur la face occulte de ce qui s’est passé dans les années 50, 60 et 70 aux États-Unis.

Sous prétexte de recherches sur le cerveau humain, des dizaines de milliers de personnes vont servir de cobayes non volontaires et devenir des cobayes de laboratoires au service d’un programme de recherche top secret de la CIA.

Ces cobayes étaient recrutés parmi les indigents, les déshérités, dans les prisons, les hôpitaux, les casernes et même les orphelinats. But de la manœuvre : effacer la mémoire, trouver un moyen pour avouer un ennemi, fabriquer une machine humaine prête à tuer contre son gré.

Avec un cynisme froid et une volonté sans limite, dans une ambiance de guerre froide, les Américains ont tout tenté pour trouver "l’arme parfaite" qui permettrait d’asservir des individus ou des populations entières. Cette course à l’arme idéale a ainsi mené à des manipulations les plus folles et les plus terrifiantes afin de s’assurer la suprématie sur les autres pays du monde.

À l’aide d’images d’archives fortes, de témoignages de survivants, de documents secrets déclassifiés ou encore d’interviews de membres retraités de la CIA ou de l’armée, ce film documentaire montre d’une façon rigoureuse comment la CIA a mis en place une politique de la terreur, en se servant avant tout du LSD, qui semblait la drogue la plus "prometteuse", mais aussi des électrochocs, des lobotomies, de l’hypnose.

Tout citoyen pouvait un jour se retrouver "cobaye" non volontaire de la CIA.

Ce film documentaire démontre l’implication forte des services américains pour infiltrer, financer et recruter des chimistes qui étaient pour la plupart de brillants éléments la société civile. Il montre enfin comment les hommes de la CIA et de l’armée ont pu agir sans aucune considération pour la vie d’autrui.

par Alexandra Colineau.

La France est le troisième exportateur au monde de bétail vivant, un commerce qui pèse 1,7 milliards d’euros par an. Les principaux clients sont l’Italie, l’Espagne mais aussi le Moyen-Orient et le Maghreb.

37 millions de bêtes circulent chaque année en Europe, et un milliard de volailles. La règlementation européenne encadre strictement les conditions de transport pour garantir le bien-être animal.

Pourtant les associations de défense des animaux filment régulièrement des images choquantes dans les camions, dans les bateaux et dans les ports : vaches encornées, veaux entassés sans nourriture ni eau, moutons à l’agonie ou mort sous la chaleur.

Certains transporteurs reconnaissent qu’ils surchargent souvent leurs camions et que les contrôles vétérinaires, normalement obligatoires, sont rarement réalisés. Coté gendarmerie, aucun chiffre ne filtre sur le nombre de contrôles et de sanctions.

Devant ces conditions désastreuses filmées par les ONG et l’absence de transparence sur les contrôles des États, la commission européenne a vigoureusement secoué les ministres de l’agriculture des 28 pays à l’été 2020.

Alexandra Colineau a enquêté sur les routes de France et d’Europe, au port de Sète, le plus important d’Europe pour l’exportation de bétail. Les associations nous ont confié leurs images exclusives filmées dans les cargos et sur les routes. Un transporteur a exceptionnellement accepté de répondre à nos questions.